Ригели жестких поперечин контактной сети

Производство в Санкт-Петербурге и в Москве металлоконструкций жестких поперечин, налаженное на заводских площадках ПЕРВОГО ЗАВОДА МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ, имеет масштабный характер и занимает значительный сегмент на рынке изделий для электрификации железнодорожного транспорта. Надежности и длительного срока безаварийной работы ригелей жестких поперечин КС мы достигли, применяя горячее цинкование. В зависимости от вида, агрессивности окружающей среды, температуры, проектных марок стали компания может использовать и другие способы: термодиффузионное цинкование, цинкосодержащий композит или лакокрасочное покрытие.

Выпускаемые на нашем заводе балочные ригели РЦ, ОРЦ жестких поперечин изготавливаются из оцинкованной низкоуглеродистой стали специального назначения марки С245. Сталь имеет легированные присадки, добавки кремния и магния. Эти лигатуры значительно увеличивают длительность эксплуатации сооружения.

Ригели РК, ОРК на производстве ПЕРВОГО ЗМК выполняются из атмосферостойкой стали С345К. Этот материал специального назначения, особенно применим для изготовления металлопроката, рассчитанного на выполнение строительных стальных конструктивов со сварными соединениями.

Буква «О» в сокращенной маркировке изделий означает, что на ригеле могут быть установлены дополнительные конструкции для монтажа осветительных приборов: прожекторов, софитов, фонарей. По проектным данным 1-ЗМК также изготавливает необходимые настилы, лестницы, ограждения для обслуживания этих устройств.

Все ригели предназначены для крепления и подвески КС, для устройства межпутевых станционных коммуникаций и для размещения дополнительных приборов. Поперечины представляют собой комплект из четырехгранных блоков-ферм проектных габаритов, из которых собираются конструктивы длиной от 16,9 м/пог. (2 блока) до 64,5 м/пог. (6 блоков).

Транспортировка ригелей жестких поперечин представляет собой работу, требующую от грузоперевозчика наличия необходимого опыта и ответственности. Доставка по всей России ригельных блоков затруднена не столько весом, сколько габаритами (длина – от 8,5 пог.м.) изделий. ПЕРВЫЙ ЗМК использует в грузовом трансфере данных изделий  как автомобильные, так и железнодорожные перевозки.